ظهور السكك الحديدية بالمغرب

ظهور السكك الحديدية بالمغرب

كان يسمي المغاربة القدامى القطارات الاولى التي كانت في 1908 ب"بابور لبغل".اما القطارات الاولى فقد كانت بطيئة حيث كان المسافر يستغرق 5 ساعات للسفر من الدار البيضاء الى برشيد (40 كلم).اما بالنسبة لقطارات السلع فقد كانت تستغرق 12 ساعة بين الدار البيضاء و برشيد.

وصول القطارات في المغرب قد تمليها اعتبارات عسكرية واقتصادية
في تاريخ السكك الحديدية في المغرب كما في أماكن أخرى ، يرتبط ارتباطا وثيقا بالمصالح العسكرية من المستعمرين والتعدين في البلاد. وبالتالي ، فإن استخدام خدم التغلغل في البلاد ، ونشر القوات ، واللوازم ونقل معداتها. وكان في عام 1920 ان الركاب كانوا من المدنيين يفوق عدد العسكريين على استخدام القطار. سرعة القطارات ، لاول مرة ، كان حوالي 15 كم / ساعة للشحن ، ومرتين للمسافرين. انها تبدو سخيفة ولكن في ذلك الوقت ، كانت الثورة باعتبارها الوسيلة الوحيدة للسفر بعد ذلك سيرا على الأقدام أو تجرها الخيول النقل. ثم ، لسرعة القطارات كان التطور السريع. ويلاحظ أن متوسط زيادتها الى 50 (64 كم / ساعة السرعة القصوى) في عام 1938. رحلة طنجة والدار البيضاء ثم تم تغطيتها في 8 ساعات 10 دقيقة ، بمعدل 43 كلم / ساعة.
على الرغم من أن كهربة الشبكة بدأت في وقت مبكر جدا (أول قطار كهربائي في سحب قدمت نقل الفوسفات في شباط / فبراير 1927) ، سيكون من الضروري لتجاوز سرعة 100 كلم / ساعة ، حتى عام 1984 ، عندما الدخول إلى الخدمة من TNR (سرعة القطارات المكوكية) الذي يربط الرباط إلى الدار البيضاء في اقل من ساعة بسرعات تصل الى 160 كلم / ساعة. هذا كان نقطة تحول. كما كان هذا العمل الفذ الذي أصبح ممكنا بفضل مضاعفة المسار بين المدينتين. وقبل عام في وقت لاحق وضعت ، في التداول القطارات مريحة ، والسيارات التي تم تصنيعها من الخيال العلمي (Shereefian جمعية الصناعية والسكك الحديدية) ، للاتصال المدن عاصمة المحافظات. آخر موعد لنتذكر عام 1992 مع تدشين خدمة من مطار محمد الخامس ، ومضاعفة المسار بين سلا والقنيطرة.
قبل أن يحدث ذلك ، وشبكة السكك الحديدية في المغرب شهدت عدة حلقات ملحوظ لا سيما من خلال إشراك القطاع الخاص في إدارة خطوط معينة من خلال نظام الامتياز. نلاحظ أن التنافس بين فرنسا وألمانيا ، ثم الحرب قد تأخر أعمال تمديد خطوط والتسويق.
الوثائق ONCF (القومية لسكك حديد) تتبع التنازلات الأولى في عام 1914 ، بما في ذلك خط طنجة ، فاس ، الفرنسية والشركة الإسبانية للسكك الحديدية وعام 1920 ، قامت الشركة خطوط السكك الحديدية في المغرب سيدي قاسم ، القنيطرة ، القنيطرة والرباط والدار البيضاء ومراكش...
لم يكن حتى عام 1929 ان الشركة فتحت نفس السطر السابع بين بنجرير وآسفي. وفي الوقت نفسه ، في عام 1925 ، مع اكتشاف بوعرفة المنغنيز تنازلا الثالثة التي منحت للسكة حديد شرق المغرب لنقل خام على محرك 300 كلم من مدينة وجدة إلى بوعرفة.
في جميع الاحتمالات ، وكان التجار لتحقيق الربح على تشغيل الشبكة 785 1 كيلومتر ، في عام 1963 المخصصة لONCF التي تم إنشاؤها. ومنذ ذلك الحين ، فإن المكتب قد قطعت شوطا طويلا. من 4 ملايين مسافر في الوقت الذي كانت مضروبة في 4.5 والوزن من نقل البضائع ارتفعت من 12.4 مليون طن الى 30.5 مليون. ومع ذلك نلاحظ انه منذ عام 1963 ، سوى 122 كم من الخطوط الجديدة بذلت.

السكك الحديدية في التواريخ
1908 -- وصول أول قطار رسمها الحيوانات.
1912 -- تكليف من الخط كازا الرباط.
1915 -- القنيطرة يرتبط في فاس.
1923 -- الانتهاء من الرباط ، القنيطرة ، الفرع سيدي قاسم.
1927 -- 1st الكهربائية للسكك الحديدية لنقل الفوسفات.
1963 -- إنشاء ONCF (القومية لسكك حديد) الذي يحتوي على 1754 كم من خطوط ثم تشغلها الامتياز الخاص.
1984 -- الانتهاء من مضاعفة المسار بين الدار البيضاء والرباط (80 كم) وإطلاق TNR الأولى التي يمكن أن تصل إلى 160 كلم / ساعة.
1992 -- التكليف لخدمة السكك الحديدية من مطار محمد الخامس
1996 -- افتتاح نفق أكدال.
2002 -- إنشاء منظمة جديدة للمكتب وتنظيم جديد التجارية.

صورة قديمة لمحطة طنجة

قطار مراكش

قطار الرباط فاس

قطار الدار البيضاء الميناء

قطار طنجة الدار البيضاء في محطة طنجة

شكرا موضوع رائع بارك الله فيك